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采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及多重密封技術(shù)，能確保在振動(dòng)使用下，蓄電池不滲漏電液。

采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及多重密封技術(shù)，能確保在振動(dòng)使用下，蓄電池不滲漏電液。

采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及多重密封技術(shù)，能確保在振動(dòng)使用下，蓄電池不滲漏電液。

采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及多重密封技術(shù)，能確保在振動(dòng)使用下，蓄電池不滲漏電液。

產(chǎn)品應(yīng)用 ：1.提供列車起動(dòng)或升弓前的控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、照明等用電。
2.提供內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)所需電源。

產(chǎn)品應(yīng)用 ：1.提供列車起動(dòng)或升弓前的控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、照明等用電。 2.提供內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)所需電源。

產(chǎn)品應(yīng)用 ：1.提供列車起動(dòng)或升弓前的控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、照明等用電。 2.提供內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)所需電源。

產(chǎn)品應(yīng)用 ：1.提供列車起動(dòng)或升弓前的控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、照明等用電。 2.提供內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)所需電源。

1.列車在無網(wǎng)壓時(shí)，蓄電池供電保障列車內(nèi)部緊急照明、外部照明、緊急通風(fēng)、車載安全設(shè)備、廣播、顯示屏、通訊系統(tǒng)等緊急負(fù)載工作，并保障列車開關(guān)車門，網(wǎng)壓恢復(fù)時(shí)能保障輔助電源啟動(dòng)及應(yīng)急升弓。
2.蓄電池供電保障列車牽引用電需求，能滿足在特定條件下載荷列車在平直軌道上的牽引速度和距離要求，在蓄電池用做牽引時(shí)可保障基本的DC110V負(fù)載工作，同時(shí)保障緊急負(fù)載正常工作。
3.在列車休眠狀態(tài)下，蓄電池供電保障給所需負(fù)載，并在休眠后能通過輔助空壓機(jī)工作并進(jìn)行升弓。

1.列車在無網(wǎng)壓時(shí)，蓄電池供電保障列車內(nèi)部緊急照明、外部照明、緊急通風(fēng)、車載安全設(shè)備、廣播、顯示屏、通訊系統(tǒng)等緊急負(fù)載工作，并保障列車開關(guān)車門，網(wǎng)壓恢復(fù)時(shí)能保障輔助電源啟動(dòng)及應(yīng)急升弓。
2.蓄電池供電保障列車牽引用電需求，能滿足在特定條件下載荷列車在平直軌道上的牽引速度和距離要求，在蓄電池用做牽引時(shí)可保障基本的DC110V負(fù)載工作，同時(shí)保障緊急負(fù)載正常工作。
3.在列車休眠狀態(tài)下，蓄電池供電保障給所需負(fù)載，并在休眠后能通過輔助空壓機(jī)工作并進(jìn)行升弓。

1.列車在無網(wǎng)壓時(shí)，蓄電池供電保障列車內(nèi)部緊急照明、外部照明、緊急通風(fēng)、車載安全設(shè)備、廣播、顯示屏、通訊系統(tǒng)等緊急負(fù)載工作，并保障列車開關(guān)車門，網(wǎng)壓恢復(fù)時(shí)能保障輔助電源啟動(dòng)及應(yīng)急升弓。
2.蓄電池供電保障列車牽引用電需求，能滿足在特定條件下載荷列車在平直軌道上的牽引速度和距離要求，在蓄電池用做牽引時(shí)可保障基本的DC110V負(fù)載工作，同時(shí)保障緊急負(fù)載正常工作。
3.在列車休眠狀態(tài)下，蓄電池供電保障給所需負(fù)載，并在休眠后能通過輔助空壓機(jī)工作并進(jìn)行升弓。